BecomeRich.ru
1902. Форд снимет мастерскую — одноэтажный кирпичный сарай. Он уверен, что его собственное дело должно быть организовано совершенно иначе, чем “Детройтская автомобильная компания”. Этот год он почти полностью посвятил исследованиям. Форд поставил перед собой задачу по-настоящему изучить предстоящее ему дело.
В те времена мало кто хотел иметь автомобиль в повседневном пользовании. Люди считали машины дикой причудой. Ни один богатый человек не представлял себе, каким образом на этом изобретении можно заработать деньги. Но Форда это не пугало. Он знал, что на новый товар не бывает спроса. Надо было идти обходным путем.
Коль скоро публика считает автомобиль дорогой игрушкой для гонок, значит, нужно привлечь внимание к своей машине, приняв участие в состязаниях, решает Форд.
1903. В этом году Форд построил две машины, сделав ставку исключительно на скорость, и вызвал на соревнование чемпиона по гонкам Америки Александра Уинтона, создателя знаменитого уинтоновского автомобиля. Первая гонка принесла первую победу. Он заставил публику заговорить о своей машине как о самой быстрой.
Через неделю после гонки было основано “Общество автомобилей Форда”, где Форд занял почти все ключевые посты. Он был сопредседателем, чертежником, главным инженером, контролером и директором. Начальный капитал фирмы равнялся. 100 000 долларов, причем доля Форда составляла 25,5%. Теперь он контролировал почти весь производственный процесс. Форд одновременно вырабатывал план производства и проектировал конструкции машин. Все машины строились только по его чертежам.
Первое оборудование Общества было очень примитивным, поэтому приходилось производить автомобили по частям на отдельных заводах. Форд ни на день не прекращал свои опыты. На тот момент главной целью было уменьшение веса автомобиля.
Это было начало — построена “Модель А” стоимостью 950 долларов, и продано 1 708 автомобилей. Марка Форда получила общее признание.
