BecomeRich.ruВскоре ему предложили занять место инженера и механика в “Детройтской электрической компании”, и он без колебаний согласился. Необходимо было поближе познакомиться с электричеством, к тому же, ежемесячное жалование составляло целых сорок пять долларов — значительно больше, чем давало хозяйство, тем более что весь лес уже был вырублен. В течение многих месяцев Форд работал в электрической компании в ночную смену. Для собственных опытов у него оставалось очень мало времени. А перейдя в дневную смену, он получил возможность уделять новому двигателю гораздо больше времени — все вечера и ночи были в его распоряжении. Силы Форда поддерживала его уверенность в успехе. Успех непременно придет, если работать как следует, — повторял Форд.
И успех пришел. В 1892 г. Форд изготовил свой первый автомобиль. Долгое время это был единственный автомобиль в Детройте. По внешнему виду он немного походил на крестьянскую тележку, а его мощность равнялась примерно четырем лошадиным силам. Окрыленный своей первой победой, Генри преодолел на нем немалое расстояние — несколько тысяч миль. Это грохочущее чудовище вызывало у окружающих интерес и удивление. Из-за него у Форда даже были неприятности с полицией, хотя скорость передвижения ещё никто не ограничивал. Его обязали получить особое разрешение от администрации города, и некоторое время он был единственным официально утвержденным шофёром Америки. Тем не менее вскоре он продал свой автомобиль за двести долларов. Это была его первая продажа, деньги пошли на создание новой модели. В 1896 году Форд приступил к постройке второго автомобиля, отличавшегося от первого только весом. Все это время он продолжал работать в электрической компании и постепенно достиг должности первого инженера с месячным окладом в 125 долларов.
